mundodelamoto.com se desplazó a las tierras de A Baixa Limia para ofreceros este reportaje sobre
la tercera de cinco pruebas puntuables para el Gallego de Clásicas.
En MC. Trial Entrimo no quiso dejar pasar la
oportunidad de organizar una prueba para este campeonato, y usando el área
conocida marcaron cinco zonas en total a las que los pilotos tendrían que dar
tres vueltas en tres horas y media.
 Las Sherpa siempre dispuestas a hacer TrialLa jornada amaneció calurosa y despejada,
junto a la humedad que dejó una tormenta la tarde anterior, el ambiente estaba
muy pesado, cada ejercicio te costaría el doble por lo menos.
En cuanto al nivel de las zonas, dos muy
selectivas y duras, una zona de agua que a muchos le encanta pero a otros. no
tanto, y dos un poco, no mucho, más asequibles.
En definitiva, una matinal al estilo gallego,
calor, motos, y zonas difíciles para sudar hasta la última gota, y. con suerte,
te llevas un recuerdo del trial, que puede ser físico o en forma de rallazo en
tu valiosa moto.
Todos los pilotos afrontaron el trial con la
valentía que les caracteriza y esto fue lo que sucedió en las dos categorías en
competición:
CATEGORÍA CLÁSICAS B:
La que cuenta con más inscritos, y en la que
se libra una intensa batalla entre al menos dos pilotos para alcanzar el título
de la categoría. En esta ocasión se llevó el "pato" al agua Alberto Piñeiro con Julio Rodríguez conserva el liderato en su Fantic con una clara ventaja sobre el resto de participantes, al igual que
Julio Rodríguez que lo tuvo más difícil en esta ocasión, vio como Óscar
Cardalda quería superarlo con su Montesa, y casi lo consigue empatando tras la
última zona, resuelto por un cero a favor del piloto de Fantic. De este modo
Alberto recorta su diferencia con el líder, que sigue siendo Julio Rodríguez.
Estos tres pilotos marcan una diferencia con
el resto de participantes entre los que la igualdad ya es más notable, se
resolvieron las posiciones en un escaso margen de puntos, por lo que, a pesar
de todo, han tenido una competición bastante emocionante de cara al espectador.
 Óscar Cardalda, un tercero en su mejor díaPara la cuarta posición nada menos que siete
pilotos se aplicaron a fondo en las zonas, Juan Del Río con una magnífica
Merlín Gallach Réplica, la de llantas de palos en lugar de radios, que estuvo
rondando el podium hasta que dijo basta, no sigo, dejando la batalla deportiva
en manos de Julio Mïguez con Honda TLR, Nacho Rey con Ossa, Juan García-Mares
con Bultaco, Antonio Pena con Bultaco, Mundo Hermelo con Montesa y Ramiro
Embudo con una flamante Aprilia. Al término de la segunda vuelta es Julio el
que se destaca por tan solo un punto a Antonio que hace un punto menos sobre un
empate entre Juan y Ramiro, mientras Ignacio suma dos puntos menos que Mundo
con problemas de carburación. En la definitiva Julio se aplica realizando un
punto menos y se queda la cuarta plaza, mientras que el quinto se resuelve
definitivamente a favor de Ramiro que deja en sexta posición a Juan. Séptimo
Ignacio que sorprende en la vuelta definitiva con muy pocos puntos por lo que
supera el octavo de Antonio que se cargó un poco en la vuelta definitiva pero
lo suficiente para superar a Mundo que acaba en el noveno definitivo.
 Julio Míguez, fuera del podium por pocoNo muy lejos de todos estos pilotos en décima
posición acaba Arturo Villa con Bultaco, a pesar de sufrir la conocida "marcha
atrás" en su moto en uno de los escalones del principio de la zona cuatro, una
de las más selectivas del trial. Undécimo Gerardo Solla también con Bultaco que
supera a Rafael Iglesias con Ossa y a Emma Castañeiras, que no quiso perderse
la oportunidad de volver a usar la Honda TLR (una vez más, gracias a su
propietario), aunque pasó bastante bien las tres primeras zonas, una caída en
el interzona le golpeó el cuello provocando una molesta herida que le impidió
estar a tono el resto de la prueba.
Destacar la retirada de dos pilotos además de
la comentada de Juan Del Rió. José Miguel Villa tuvo un problema con la cadena
en uno de los pasos de la zona cuatro, unido a una fuerte caída desde lo alto
de la inclinada rampa de salida cuando sacaba su Montesa de la zona, retirada
obligada y bastante molesta, por otro lado. También estuvo Sergio Juane con su
Bultaco, pero prefirió retirarse viendo la dureza que presentaban los pasos de
las zonas.
CATEGORÍA CLÁSICAS A:
Otra demostración del "joven" Ángel Leirós,
que con su Fantic estuvo colosal. Rodó muy concentrado, sin perder ni un ápice
de su conocida compostura al más puro estilo trialero, muy meticuloso, estudiando
cada escalón, cada giro, conocedor de su montura, en fin, todo lo necesario
para estar muy por encima del resto de inscritos. En esta ocasión no estuvieron
dos de sus rivales directos, Juan Lumbreras y Antonio Orozco. El que si estuvo
y usando la Fantic de Lumbreras en  Sergio González, muy cerca del triunfoesta ocasión fue Sergio González "Yeyo", y
aprovechó su oportunidad para hacerse con la segunda posición casi sin haberse
subido en la moto, pero con muchas ganas y poderío en las zonas gracias a su
juventud y conocimientos trialeros.
Pero Sergio no lo tendría tan fácil en esta
ocasión, ya que Jaime González se presentó con una impecable Montesa Cota 242
con la que logró quedar a solo un punto al término de la segunda vuelta. Con
esta diferencia sería la zona cuatro de nuevo la que marcaría las diferencias,
un fatídico fiasco de Jaime daría casi la diferencia final, dos puntos entre
los dos bravos pilotos que rodearon al gran Ángel en el cajón.
 Jaime GonzálezPara la cuarta posición no lejos de los
puestos de cabeza acabó Pedro Del Rió también con Montesa 242, que vio como
Francisco Javier Fraga estrenando una Fantic 200 quedaba a un solo punto al
término de la segunda vuelta, sumado a otro punto entre ellos en la tercera se
queda con la quinta posición final.
Sexta plaza para Luís Martínez, que tuvo
problemas también en la zona cuatro y algún otro paso con su Honda TLR, pero
quedó a tan solo dos puntos de las posiciones anteriores.
Comentar que estuvo Mauro Hermelo con su
Merlín, pero tuvo problemas mecánicos y prefirió retirarse. Pero intentando
aprovechar la matinal para entrenar, le vieron entrando en las zonas con la
moto de su hermano.
- MUNDODELAMOTO.COM TE LO CUENTA:
 Supersport Motor e TVG siempre con el motociclismo- Sigue siendo
interesante esta iniciativa, tanto que despertó el interés del programa de la
TVG2 supersportmotor que mandó una cámara a grabar la carrera, muy pronto
emitirán el reportaje de momento solo por televisión.
- Una prueba de fuego para los frenos de
tambor de estas máquinas. como veréis en alguna foto, los metieron en el agua
hasta bien pasado el eje, o sea, que las famosas zapatas se mojaron a base de
bien. luego en alguna zona bajada y. que sea lo que Dios quiera.
- Un aplauso para la organización, todo estaba
en su sitio y bien organizado, al margen de la dureza en el marcado de las
zonas.
 Podium de categoría A- Al término de la entrega de premios nos
ofrecieron a todos los asistentes un magnífico ágape a la sombra con empanada,
churrasquito, chorizos, incluso callos y café. una pasada.
- Una lástima las retiradas. No es justo que
esto suceda así en este campeonato de motos clásicas. No debería de pasar,
nunca. Por ejemplo dejar de escuchar la sensacional Merlín de Juan Del Río fue
triste para muchos aficionados. Era una melodía para los oídos, casi igual que
cualquier actual. Y se fue., creo que, bastante enfadado con la exigencia de
las zonas. Una pena, ya que estaba peleando por puestos de cajón. Animamos a
Juan, y le pedimos, por favor, no dejes de acudir a estas pruebas y de
sorprendernos con tus motos. Todo tiene solución.
 Podium de categoría B- Animamos y aplaudimos igual a Miguel Vila,
Sergio Juane, o muchos de los que piensan acudir a próximas ediciones de este
campeonato. Deberían tomar nota de tanta valentía los jóvenes y empezar ya en
el mundo del trial.
- Muchos otros también se quejaron de la
dureza del trazado de las zonas, sobre todo en la categoría amarillos. Se deben
comprender varios aspectos, la edad media de los participantes, el estado físico
que tienen, etc.
- Esto quiere decir que no todos los
deportistas con o sin nivel de trial quieren volver a casa con un rallazo en su
clásica, y menos si es una avería de motor.
 Emma Castañeiras, la única chica del trial gallego- Pero a otros no parece importarle este
detalle, salen con su moto clásica a tope, a darlo todo, y a competir como si
le fuese la vida en ello, muy loable, pero para esto se crearon las categorías.
- En mi opinión personal, debería haber una
tercera categoría, la más suave, en la que estarían los que quieren hacer trial
y divertirse de paso, sacar su moto al monte para que no olvide para que fue
creada, y mantener la afición a este magnífico deporte permitiendo a los
profanos conocer este museo itinerante y cada vez más sorprendente. Para mí la
verdadera filosofía del trial clásico.
- Es obligado usar la lógica y la sinceridad.
Los más listos se pueden beneficiar de una situación así alegando que no tienen
nivel y luego ganar de forma abrumadora en la categoría. Siendo así el
reglamento debería contemplar la posibilidad de subirle de categoría.
- También es cierto que si decides ir a una
competición debes de hacerlo de la mejor forma posible, con la moto en buen
estado y con el piloto bien físicamente, con al menos unas horas de entreno a
la semana con la moto y en zonas, y con mucho afán de superación. El que lo
hace así siempre tendrá ventaja sobre el resto, a no ser que seas un fenómeno.
- Los clubs organizadores y los responsables
de la federación lo tienen complicado para que todos los pilotos estén
contentos con el marcado de las zonas, además las diferencias con las motos
también se notan, no es solo el estado físico.
- La FGM entregó a los participantes una
circular con un cambio en las fechas del campeonato, la cuarta prueba se
adelanta a Agosto en casa de Ángel Leirós.
- Que por cierto salió del paddock conduciendo
una flamante Yamaha XT 1200 Z, la nueva trail de gran cilindrada de la marca de
los diapasones, que todos pudimos admirar y que será el preludio del Yamaha Day
que muy pronto le toca organizar.
- Tampoco estaba nada mal la moto de velocidad
que el MC Entrimo patrocina en el Cto Gallego. La podéis ver en las fotos del
podium.
- Una vez más encontrarás toda la información
en tu web www.mundodelamoto.com
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