El mercado de las dos ruedas en el mes de enero ha arrojado datos muy significativos, por una parte el desplome absoluto del mercado de los ciclomotores que parece no tener solución dado que el gobierno está empeñado en que desaparezca y por otro la aparente recuperación, lenta todavía, del mercado de las motocicletas donde Suzuki sorprende al superar por primera vez a Yamaha el mes pasado y por el crecimiento de Ducati y Triumph.
Lo del ciclomotor es lo más preocupante ya que en todo el mes se han matriculado solo 2.564 unidades, una cifra irrisoria que supone un 28,44% menos que en enero del pasado año que fue ya estruendosamente malo. Está claro que a partir del mes de septiembre esto será todavía peor ya que la edad de acceso aumenta de los 14 a los 15 años, por lo que a muchos ya no les compensará el ciclomotor para solo un año antes de pasar a las 125 cc.
Así que lo más lógico será entonar un RIP por el ciclomotor, el vehículo de acceso que ha permitido a lo largo de los últimos años a muchos españoles convertirse en conductores, conquistar la libertad y descubrir el fascinante mundo de la moto.
Y ya que hablamos de motos, ¡vaya como se está poniendo el mercado! 7.909 unidades matriculadas en enero reflejan una cifra un 30% superior a la de enero de 2008. Pero al margen de las cifras que apuntan hacia una lenta recuperación dle mercado, sobre todo apoyada en los scooters ciudadanos de baja cilindrada, lo cierto es que la guerra comercial presenta novedades. Al posicionamiento habitual de Honda y Yamaha como número 1 y 2 respectivamente, este mes le ha sacudido un ciclón lamado Suzuki que se ha encaramado a la segunda posición acercándose peligrosamente al líder. Estas son las cifras:
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| Marca |
Uds. 2010 |
Ranking |
I.P.M. |
Uds. 2009 |
% s/ 2009 |
| Montesa-Honda |
1.284 |
1 |
16,23% |
1.268 |
1,26% |
| Suzuki |
936 |
2 |
11,83% |
555 |
68,65% |
| Yamaha-Mbk |
867 |
3 |
10,96% |
861 |
0,70% |
| Kymco |
778 |
4 |
9,84% |
492 |
58,13% |
| Piaggio-Vespa-Gilera |
731 |
5 |
9,24% |
583 |
25,39% |
| Kawasaki |
528 |
6 |
6,68% |
214 |
146,73% |
| Daelim |
272 |
7 |
3,44% |
159 |
71,07% |
| BMW |
265 |
8 |
3,35% |
142 |
86,62% |
| KTM |
211 |
9 |
2,67% |
194 |
8,76% |
| Aprilia-Moto Guzzi |
177 |
10 |
2,24% |
120 |
47,50% |
| Sym |
158 |
11 |
2,00% |
117 |
35,04% |
| Hyosung |
149 |
12 |
1,88% |
71 |
109,86% |
| Gas-Gas |
147 |
13 |
1,86% |
108 |
36,11% |
| Ducati |
130 |
14 |
1,64% |
37 |
251,35% |
| Harley Davidson |
113 |
15 |
1,43% |
51 |
121,57% |
| Triumph |
109 |
16 |
1,38% |
34 |
220,59% |
| Derbi |
105 |
17 |
1,33% |
84 |
25,00% |
| Peugeot |
97 |
18 |
1,23% |
75 |
29,33%
|
En lo que respecta a los modelos, estos son los más populares:
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| Marca y Modelo |
Uds. 2010 |
Ranking |
I.P.M. |
Uds. 2009 |
% s/ 2009 |
| Honda SH 125 SCOOPY 2009 |
280 |
1 |
3,54% |
6 |
4.566,67% |
| Piaggio LIBERTY 125 RST |
220 |
2 |
2,78% |
0 |
- |
| Suzuki UH 125 BURGMAN |
202 |
3 |
2,55% |
165 |
22,42% |
| Kymco AGILITY CITY 125 |
201 |
4 |
2,54% |
130 |
54,62% |
| Kawasaki Z 750 |
199 |
5 |
2,52% |
39 |
410,26% |
| Honda PS 125I |
195 |
6 |
2,47% |
155 |
25,81% |
| Kymco SUPER DINK 125 |
194 |
7 |
2,45% |
0 |
- |
| Yamaha X-MAX 250 |
138 |
8 |
1,74% |
95 |
45,26% |
| Yamaha T-MAX 500 |
126 |
9 |
1,59% |
73 |
72,60% |
| Suzuki UH 200 |
120 |
10 |
1,52% |
52 |
130,77% |
| Piaggio VESPA LX 125 I.E |
104 |
11 |
1,31% |
0 |
- |
| Honda LEAD 110 |
101 |
12 |
1,28% |
116 |
-12,93% |
| Dorton LIBERTY 125 |
80 |
13 |
1,01% |
7 |
1.042,86% |
| Suzuki AN 400 BURGMAN |
79 |
14 |
1,00% |
12 |
558,33% |
| Ducati MONSTER 696 |
78 |
15 |
0,99% |
26 |
200,00% |
| Yamaha FZS 600 FAZER |
76 |
16 |
0,96% |
46 |
65,22% |
| Kymco GRAND DINK 125 |
75 |
17 |
0,95% |
145 |
-48,28% |
| Kawasaki ER-6N |
73 |
18 |
0,92% |
13 |
461,54% |
| Gas-Gas 250 ENDUCRO.GAS |
73 |
19 |
0,92% |
35 |
108,57% |
| BMW F 800 R |
66 |
20 |
0,83% |
0 |
- |
| Daelim DAYSTAR 125 |
63 |
21 |
0,80% |
33 |
90,91% |
|