Un año más hemos querido compartir este evento
con el campeón de España en la categoría cadete, el gallego Jorge Casales, que
estuvo muy cerca de sus estrellas favoritas resultando ya conocido para muchas
de ellas.
Sondeamos su opinión sobre el montaje que los
organizadores nos tenían preparados. Un total de seis zonas aparentemente
espectaculares con la ya tradicional y remozada cascada de seis metros con agua
natural, en las que Jorge ya adivinaba algún paso verdaderamente complicado y
que les costaría superar.
 Cabestany estrenó la nueva ShercoPor lo demás dos novedades dignas de mención, en
el aspecto pilotos el regreso a la competición de Adam Raga, vuelve de nuevo en
este escenario pero está todavía recuperando su rodilla. Junto al piloto de Gas Gas estaría otro piloto de la marca, Daniel Oliveras, Jeroni Fajardo defendiendo
los colores de Beta, Toni Bou que llega como líder con su Montesa, y Albert
Cabestany, que aportaría la otra novedad. Albert, que acaba de renovar con la marca,
estrenaba dos flamantes Sherco, el nuevo modelo que aporta muchas novedades en
su moto, y con la que participará en las próximas carreras pero. con motor dos
tiempos. Cabes nos dará más de una sorpresa durante la prueba, como veréis.
PRIMERA VUELTA:
Saldrían uno a uno con un tiempo máximo para
sortear cuatro zonas de seis minutos y treinta segundos, siendo el primero en
salir Albert Cabestany. El de Sherco se mostró muy motivado con su nueva moto y
se marcó un recorrido monumental. Fue el único en superar la zona cinco, lo que al final resultaría definitivo.
 Adam Raga sigue recuperando su mermada formaEl siguiente en salir fue Toni Bou al que le
fue bien hasta la fatídica zona cinco. Aquí un error hace que no pueda
sortearla y caiga de forma espectacular pero sin hacerse daño. En cambio sí
sufrió alguna avería su Montesa, por lo que tuvo que salir en su segunda moto el
resto de la prueba, y esta no disponía de la configuración racing que el piloto
prefería para la ocasión. Con esta diferencia de tres puntos afrontaría la
carrera de doble dirección.
En tercer lugar sale Adam Raga con muchísimas
ganas de hacer lo que sabe, buen trial. Y así fue. Nos concedió una vuelta
maravillosa demostrando que a pesar de estar recuperándose va tomando nivel.
Justo por detrás comienza bien Jeroni Fajardo, que es capaz de colocarse con su Beta empatado con Raga, por lo que tendrían que deshacer el empate en la
carrera.
El quinto piloto es Daniel Oliveras que nos
sorprende en las dos primeras zonas superándolas a cero sobre su Gas Gas. Esto
le motivaría para afrontar las otras dos zonas, la primera no la pasa y la
segunda ninguno de sus rivales la supera, así que cierra la clasificación pero
saldrá en la vuelta definitiva.
En la carrera nada pudo hacer Bou más que
ganar a Cabestany y que la diferencia entre ellos quedase en tan solo un punto.
Así las cosas los dos tendrían máximas posibilidades de cara a la gran final.
La otra carrera entre Raga y Fajardo se decide
a favor del de Gas Gas, así que tercer puesto Adam.
VUELTA FINAL
Tendría ya todas las zonas para decidir el
ganador y pasándolas todos de una en una. Las cuatro anteriores en sentido
contrario más dos nuevas, la cascada y los unos dispuestos muy complicados.
En la primera vuelta una de las zonas fue solo
superada por un piloto, en la final serían tres las zonas que ninguno de ellos
conseguiría superar, con lo que la lluvia de cincos continuó en el pabellón
para disgusto de la parroquia allí congregada, que a pesar de esto aplaudía a
rabiar a todos para animarles.
 Dani Oliveras voló en A CoruñaLa igualdad sería máxima entre dos pilotos.
Por un lado Cabestany quiere victoria y por otro Bou quiere título con
victoria, terminada la vuelta quince puntos para cada uno de ellos, así que
todo por decidir para la carrera final en la que el de montesa tiene la baza de
haber ganado.
Por detrás Raga y Fajardo se juegan el tercer
puesto. Y de nuevo encontramos máxima igualdad entre pilotos. Fajardo hace un
punto por tiempo en la zona dos y un pié mas otro punto por tiempo en la
cuatro. Mientras Raga sufre en esta zona y hace dos pies más un punto por
tiempo. En definitiva, empate a puntos y todo por decidir para la carrera final
entre ellos, ganada anteriormente por Raga.
Oliveras lo intentó en todas las zonas, pero
contando con que tres de ellas no las superó ninguno de los demás, y que en
otra penalizaron por apoyos y tiempo, queda claro que está a muy buen nivel, un
poco más de paciencia y pronto le veremos en podium.
Con todo por decidir da comienzo la carrera de
doble trazado entre Bou y Cabestany. En este caso se cumplieron los pronósticos
de Toni Bou, con lo que culmina una temporada perfecta ganando todo lo ganable.
En A Coruña ofrece a su equipo, patrocinadores y aficionados un nuevo título
del CETI alcanzado por segundo año en la misma plaza.
 Fajardo en posición imposibleCabestany nos volvió a dejar ver el piloto
capaz que conocemos, capaz de ganarle al todopoderoso Bou, y capaz de darle a
su marca muchos títulos.
La otra carrera nos aportará el piloto que
ocupará el tercer puesto del cajón. Que será Jeroni Fajardo al superar con un
espectacular salto recogido por las cámaras de www.mundodelamoto.com a Adam Raga, que
tiene que conformarse con el cuarto puesto final. Jeroni está muy fuerte,
seguro que nos dará más de una alegría con su Beta la próxima temporada.
Así las cosas, ganador del trial en A CoruñaToni Bou, segundo Albert Cabestany, tercero Jeroni Fajardo, las mismas
posiciones que en la general final.
MUNDODELAMOTO TE LO CUENTA:
 La Sherco de cabestany se estrenó en A Coruña con muchas novedades- Notamos la falta de otro de los
magníficos pilotos de trial que se retira de la competición oficial. Marc Freixa. Nos hubiese gustado verle en
acción para despedirnos como se merece, pero vaya desde aquí el más caluroso de
los aplausos de toda la afición gallega.
- Jorge Casales encontró un
compañero de visita, otro campeón y futuro rival como Marcos Méndez. Marcos le habló maravillas de su
marca, Sherco. Los dos miraban con buenos ojos el nuevo modelo que estrenaba Cabestany.
- Cada año el circuito queda con un
aspecto más cutre y rancio. Sobre todo al recortar las distancias entre los
elementos de las zonas. Para que os hagáis una idea de la
reducción de tamaño, el año pasado tenía más o menos las mismas zonas pero
usaban para la carrera un lado y sus gradas. Este año el circuito incluía el
recorrido de doble trazado para la carrera.
 Las carreras volvieron a marcar las diferencias- Debemos tener en cuenta que el
pabellón recibió unas considerables mejoras entre las que están los asientos
individuales que ya ocupan la mayoría del graderío.
- Creo que se impone un cambio en la
puesta en escena de esta prueba. Recordar a los responsables que hasta no hace
mucho se veían en TV triales como los franceses con elementos naturales, el de
Moscú, incluso otras ediciones de esta misma prueba. Es importante entender lo que dice
el speaker y oir la música. Y un cañón de luz también gusta. En fin, es un
espectáculo. ¿no?
 Ambiente en las gradas, pese al frío- Cabestany lleva pocos días con la
nueva moto. Se le notaba muy contento y satisfecho. Dice que todavía no la
conoce y que está con la puesta a punto inicial, pero que le gusta, es muy
suave y va muy bien.
- Todo el material sale de A Coruña
para Inglaterra donde continúa el trabajo con la primera prueba del Mundial
Indoor 2010.
 En esta carrera se decidió el cajón- Oliveras era el único no oficial
de la prueba. Está buscando apoyos para la próxima temporada a la que espera
acudir al CET y a alguna prueba del mundial.
- Los cimientos del trial conocido
están temblando, y por desgracia, no es una inocentada. Es más, el reglamento conocido
hasta ahora tiene los minutos contados. Solo lo verás en las carreras de
clásicas en España y en el Cto de Europa o Mundial.
 Jorge Casales con Marcos Méndez, de espectadores todavía...- Aquí vamos de listos y aplicaremos
el revolucionario sistema creado en Francia, open free. Los técnicos de la RFME creen que
este sistema será una panacea, la revolución que necesita el trial en nuestro
país.
- Y comenzará a aplicarse ya. dentro
de menos de mes y medio. y todavía no tiene publicado el reglamento que tendrán
que manejar los pilotos y demás involucrados.
- Desaparecen algunas categorías,
aparecen otras, se necesitarán más jueces en las zonas, y. sobre todo. ningún
aficionado sabe de que va. Creemos que no es así como lograremos que venga más
gente a ver pruebas.
- Estamos investigando, en cuanto
sepamos de que va publicaremos más datos.
- De momento tienen dificultades
para cerrar el calendario definitivo, pero, para que los pilotos no tengan
muchos gastos. prueba en Ibiza. Respetamos a la afición de la isla, sabemos que
son muchos y con ganas, pero es un gasto que sumado al elevado coste de
licencia, inscripción en cada carrera de piloto y mochilero (que no bajarán)
hará que muchos se lo piensen.
- Recordamos que a algunas ideas se
les puede aplicar marketing para que se vendan mejor. Si hacen un campeonato
como hasta ahora y el día anterior o el siguiente a la prueba otra con clasificación
open free es una manera cómoda de que todo el mundo se vaya enterando.
- Sería importante que, en especial
se enteren los que serán organizadores, jueces, pilotos, etc y la afición y la
prensa que tendrá que hablar más sobre nuestro deporte.
- Y nosotros los aficionados. a
esperar a Baiona donde en Abril tendremos una prueba puntuable para el mundial
de trial al aire libre con la élite de pilotos de la modalidad y con el
reglamento conocido.
- En el gallego muchas novedades.
Sigue el reglamento conocido y aparecerá una convocatoria de campeonato de
clásicas, posiblemente con seis pruebas y con una nutrida participación con
pilotos estrella. No se sabe si será paralelo al moderno.
- Nuevas motos aparecerán en breve.
Ya se conoce la nueva Ossa, revolucionaria, que saldrá muy pronto, y se sabe
que Jordi Tarrés está trabajando en una moto con motor Gas Gas y chasis y
componentes diseñados por su marca JT7.
- Se rumorea que el piloto estrella
de Ossa será la jóven promesa inglesa Michael Andrews, que ya tiene varios
títulos en su palmarés (escrito el 28 de diciembre).
- Sigue leyendo www.mundoelamoto.com... Te enterarás de
todo muy pronto |